O Ovo (não) de Colombo que salvou a BMW

Isetta foi apresentado faz hoje 70 anos.

Faz hoje 70 anos que a BMW reuniu a Imprensa internacional para apresentar o seu novo modelo. O Isetta, o Ovo (que não era de Colombo, mas de Renzo Rivolta) que haveria de salvar a BMW.

Uma década depois do final da II Guerra Mundial, a BMW parecia caminhar para a falência. A produção de motos estava em declínio e os modelos 501 e 502 eram demasiado caros para produzir (a sua venda dava, aliás, prejuízo).

Foi então que, no Salão de Turin de 1954, os responsáveis pela marca encontraram o que lhes pareceu ser uma solução salvadora.

No espaço da Iso, de Renzo Rivolta, encontrava-se em exposição o pequeno modelo criado pelos engenheiros Ermenegildo Preti e Pierluigi Raggi em 1952.

Alemães e italianos sentaram-se à mesa e chegaram facilmente a um acordo que permitiria à BMW produzir sob licença o pequeno Isetta.

Foi assim que se chegou ao dia 5 de Março de 1955, faz hoje 70 anos, quando a BMW reuniu a Imprensa internacional no Hotel Bachmair, em Rottach-Egern, e apresentou o seu novo modelo de automóvel.

Detentora de grande experiência em pequenos motores monocilindricos, a BMW dotou o seu Isetta Motocoupé – assim se chamou o modelo bávaro – de um propulsor próprio, de 247cc (oriundo das motos R25/3), assim como fez diversas alterações ao Isetta original.

A fabricação iniciou-se em 1955 e a comercialização em Abril do mesmo ano. Em Maio de 1962, quando terminou a produção do BMW Isetta (que, entretanto, teve diversas evoluções), tinham sido vendidas 161.728 unidades e a BMW tinha criado as bases para vir a ser a marca que hoje conhecemos.