Carlos e Lucas Vieira venceram Briston Cup

Incerteza quanto ao vencedor manteve-se quase até à bandeira de xadrez.

Carlos e Lucas Vieira, partilhando o volante de um Porsche 911 RSR, venceram a Briston Classic Cup, corrida de uma hora, integrada no Estoril Summer Party. Paulo Lima, em segundo, e a dupla Bruno Santos-Tiago Santos, em terceiro, completaram o pódio.

Com uma regulamentação que devido a um sistema de handicaps proporcionou um equilíbrio surpreendente, a corrida de uma hora da Briston Classic Cup teve incerteza quanto ao vencedor quase até à bandeira de xadrez.

Com uma grelha de partida composta por duas dezenas de viaturas, a sessão de qualificação ditou que os dois Porsche 911 RSR da Serviroad, ocuparam a primeira linha da grelha, com o exemplar verde da dupla Cláudio Vieira-Lucas Vieira a superar cronometricamente o carro preto de Bruno Santos-Tiago Santos. 

A segunda linha era ocupada pelo Ford GT40 de Paulo Lima e pelo Bizzarrini 5300 GT da dupla Hipólito Pires-Pedro Bastos Rezende, máquinas que habitualmente são vistas nas provas do Iberian Historic Endurance.

Com uma grande afluência de público, a expectativa para a corrida de 60 minutos era elevada.

Para garantir o equilíbrio competitivo entre as diferentes máquinas em pista, existia um sistema de handicaps, baseado na idade e homologação dos veículos, que conferiu uma dimensão estratégica à corrida, onde os carros com pneus slick tinham de cumprir paragens mais longas do que os que utilizavam semi-slicks.

Logo na partida lançada, os dois carros da segunda linha assumiram as posições cimeiras. Para gáudio dos espectadores, os quatro primeiros envolveram-se numa luta entusiasmante, enquanto o segundo pelotão oferecia várias lutas animadas ao muito público presente.

Paulo Lima rapidamente construiu uma vantagem confortável, mas um período de “Safety-Car” – necessário para remover o Porsche 904/6 de Thorkild Stamp e José Monroy, imobilizado temporariamente em local perigoso – anulou a margem conquistada.

À sétima volta, Bruno e Tiago Santos assumiram a liderança, que mantiveram por seis voltas, até ao início das paragens. Durante essa fase, João Santos-José Carvalhosa (Porsche 911 RS) e depois Ernesto Silva Vieira (Shelby Mustang GT350) ocuparam momentaneamente a frente da corrida.

Beneficiando de um handicap mais favorável, devido à idade do seu carro, Paulo Lima voltou à liderança após as paragens.

Contudo, à 19ª volta, Bruno e Tiago Santos recuperaram o primeiro lugar, mas uma penalização por irregularidades no procedimento da paragem obrigatória nas boxes obrigou-os a cumprir um “drive-through”, que os relegou para o terceiro posto e segundo da classe H-1980. Como “consolo”, Bruno Santos assinou a volta mais rápida da corrida, já na última passagem.

Com a penalização dos seus colegas de equipa, Cláudio e Lucas Vieira assumiram a liderança a três voltas do fim, superando o Ford GT40 de Paulo Lima, que concluiu a corrida com a vitória na classe H-1965.

A vitória absoluta, somada ao primeiro lugar na classe H-1980, permitiu a Cláudio Vieira voltar a celebrar um triunfo, depois de se sagrar vencedor da SevenFriday Classic Cup em 2024.

Com uma corrida discreta mas eficaz, João Santos e José Carvalhosa terminaram em quarto e garantiram o último lugar do pódio da classe H-1980, seguidos por Pedro Melo e Carlos Gagliardi, que estrearam um Ford Escort MK2.

Foto: Race Ready