Competição a rodos na jornada algarvia

Não faltou dramatismo e emoção nas corridas de Velocidade.

As corridas com automóveis de outros tempos no Autódromo Internacional do Algarve, no âmbito do Iberian Racing Festival, no passado fim-de-semana, ficaram marcadas pela forte competição, com dramatismo, recuperações e finais renhidos.

Nas oito corridas do fim-de-semana – seis com as grelhas dos Campeonatos Nacionais de Clássicos, Legends e Super-Legends e as duas corridas do Group 1 Portugal – houve um protagonista que apareceu muitas vezes e que ditou algumas das situações mais disputadas. Chamou-se “Safety Car”.

O referido protagonista teve de entrar em pista nas duas corridas dos Clássicos e Legends de maior cilindrada.

Na primeira, a vitória, após uma boa recuperação, foi para João Macedo Silva, no Porsche 911 RSR, que apanhou um susto, quando viu furar-se um dos pneus, beneficiando da entrada do “Safety Car” numa fase decisiva da corrida para gerir a vantagem e triunfar.

O contrário aconteceu na segunda corrida.

Não tendo realizado uma boa partida, o piloto do Porsche permitiu que João Novo, em Ford Escort MK 1, assumisse a liderança.

A cerca de 10 minutos do final da corrida deu-se uma entrada prolongada do “Safety Car”, que juntou o pelotão e relançou a luta pela vitória.

João Macedo Silva ainda recuperou a liderança, mas nessa altura o motor do Porsche já não estava nas melhores condições. Na última volta, João Cruz, em Ford Escort RS 1600, efectuou uma ultrapassagem corajosa, vencendo, com apenas 0.418 segundos de vantagem sobre Macedo Silva.

Reunindo na mesma grelha os Clássicos e os Legends, na primeira corrida dos menos de 1300 o vencedor absoluto foi desta feita um automóvel dos Legends, o Suzuki Swift GTI conduzido por Fernando Morgado.

Nessa primeira corrida destacou-se, também, João Braga, que com o seu Datsun 1200 efectuou uma grande recuperação, que o levou à segunda posição final (primeiro dos Clássicos).

Foi o prenúncio do que aconteceria na segunda corrida, dominada totalmente pelo Datsun de João Braga, que terminou as 11 voltas à pista com quase 15 segundos de vantagem.

Já na grelha dos SuperLegends o principal protagonista inicial foi Nuno Batista, em Seat Leon Supercopa, que liderou durante bastante tempo, parecendo ter a vitória encaminhada. Contudo, um problema num pneu obrigou-o a regressar às boxes – mesmo assim, quando regressou, Batista ainda efectuou a volta mais rápida – deixando caminho aberto para o triunfo de Eduardo Machado, em Vauxhall Speedster VXR.

A “vingança” de Batista surgiu na segunda corrida.  Partindo da 20ª posição da grelha, iniciou uma recuperação impressionante e a meio da corrida já estava instalado na liderança. Mesmo com as entradas do “Safety Car” – mais uma vez… –, Batista manteve a concentração e, quando a corrida foi relançada, voltou rapidamente a ganhar vantagem, rumo a uma vitória clara, com quase nove segundos de vantagem para Eduardo Machado.

Com duas corridas de 40 minutos cada, também a estreia este ano do Group 1 Portugal ficou marcada pelo “Safety Car”.

A meio da primeira corrida, quando se abrira a janela para troca de pilotos, foi necessário retirar da pista um carro parado. Uma longa neutralização, que reagrupou  pelotão, que apenas recebeu a bandeira verde quando faltava uma volta para o final da corrida.

Aí quem foi mais forte foi o Ford Escort RS 2000 da dupla François Monory-Vasco Monory, que assim celebrou a vitória.

Quarto na primeira corrida, Rui Azevedo, no seu Ford Escort RS 2000, assumiu a liderança após a obrigatória paragem nas boxes, passando a controlar a prova e não mais largando o primeiro lugar, vencendo a segunda corrida com a maior vantagem do fim-de-semana, 53,486 segundos.

Foto: Nuno Organista/FPAK