“Best of Show” de Villa d’Este: de BMW (Group) para um… BMW

Singular 328 “Bügelfalte” venceu o principal troféu da Elegância.

Criado em 1929 e desde a entrada neste século um evento intimamente ligado à BMW – primeiro como patrocinadora e desde 2009 organizadora do evento – o Concorso d'Eleganza Villa d'Este viveu este este ano uma situação única: o título de “Best of Show” e o respectivo Trofeo BMW Group foi atribuído a um… BMW.

Não se pense, porém, que o triunfo do BMW 328 “Bügelfalte” foi um favor. Muito pelo contrário, uma vez que o automóvel apresentado a concurso por Stefano Martinoli tem mais do que qualidades que justificam a escolha do Júri.

Assente num chassis de 1937, o “Bügelfalte” (em tradução livre “vinco da calça”, nome com origem nos vincos visíveis nos guarda-lamas frontais) foi criado para a participação da BMW nas Mille Miglia de 1940.

Tendo encomendado a construção da carroçaria de dois Spider (assim foram inscritos em 1940 os 328 abertos) à italiana Touring – curiosamente, foi também com um 328 Touring, mas Coupé, que a BMW venceu a edição desse ano –, a BMW decidiu construir o seu próprio modelo, nada menos do que o “Bügelfalte”, que assim é um modelo único.

Com a mecânica de 1937 melhorada, o maior trunfo dos 328 na versão criada para as Mille Miglia de 1940 residia na aerodinâmica. Creditado ao designer da BMW Wilhelm Mayrhofer, o “Bügelfalte”, o único fabricado em Munique, após muitas horas de testes em túnel de vento, ficou pronto a tempo para participar na grande prova italiana.

No dia 28 de Abril de 1940, com o número 71, tendo com pilotos Hans Wencher e Rudolf Scholz, compareceu à partida em Brescia, onde regressou 9h17m15s depois, correspondente à sexta posição final.

Voltando para a Alemanha, o “Bügelfalte” iniciou então uma “vida” que se mistura com a própria história da Europa.

Começou por ser oferecido ao dirigente nazi Albert Speer, até que em 1945, no final da II Guerra, foi confiscado pelos vitoriosos soviéticos.

Levado para a URSS, foi oferecido ao designer Artiom Ivanovich Mikoyan, nada menos do que o criador dos primeiros aviões MIG.

Cansado das fugas nocturnas do seu filho com o singular BMW, em 1972, Mikoyan decidiu vender o “Bügelfalte”. Encontrou na Letónia um interessado, Guido Adamson, que, como pagamento, deu em troca um Lada novo.

Após a queda do regime soviético, Guido Adamson fez-se à estrada e apresentou-se em Munique na sede da BMW pedindo ajuda nos cuidados para o seu automóvel.

Em 2001, o BMW foi vendido a um coleccionador de apelido Adamson, que confiou a máquina aos cuidados da Tom Fischer Classic & Race Car Service.

Em 2010, o BMW 328 “Bügelfalte” foi levado a leilão, no Mónaco, pela mão da RM/Sotheby’s, sendo que na venda ninguém apresentou qualquer oferta suficiente para se dar a venda. Esta só aconteceu no dia seguinte, num negócio privado no valor de 5,6 milhões de dólares.

Um investimento agora premiado.

Foto: BMW Group