Vendido em 2007 por 100 mil libras, Cooper que Aaltonen levou à vitória no rali britânico atingiu agora 124.875 libras.
O Mini Cooper S que o finlandês Rauno Aaltonen levou à vitória no Rally do RAC de 1965 voltou a mudar de mãos. Vendido em 2007 por 100 mil libras, subiu agora, no leilão da Silverstone Auctions, para 124.875 libras, um valor recorde para o modelo.
Se não se levarem em conta os modelos especiais De Ville, criados por Harold Radford e, dentro destes, os que Brian Epstein comprou para os membros dos Beatles, nunca um Mini Cooper S tinha sido vendido por um preço tão elevado, mesmo levando em conta que de 2007 para cá a cotação da libra caiu muito.
Verdade é que este não é um Mini qualquer. A começar pelo seu nascimento.
Com fabrico concluído a 26 de Novembro de 1964, saiu da fábrica de Longbridge, em direcção às instalações da MG em Abingdon – onde foi preparado para ralis – com a marca Austin.
No âmbito da sua preparação para a competição, a cilindrada original de 1.275cc foi elevada para 1.293cc. Os pistons de série foram substituídos por uns Omega, a árvore de cames passou a ser uma Downton No. 2 e a alimentação confiada a uns carburadores duplos SU H4. Instalado no carro, debitava 96 cavalos, às 7.250rpm, sendo que a potência elevada se mostra disponível entre as 3.000 e as 8.000rpm.
Motivos comerciais – a aposta nos mercados onde iria competir – fizeram com que o DJB 93B (a matrícula que ainda hoje apresenta) fosse no início de 1965 um Austin, marca como foi inscrito pela BMC no ralis da Suécia (com Aaltonen), da Acrópole (com Timo Mäkinen) e dos Alpes (com Pauline Mayman).
Só em Novembro de 1965, para alinhar no RAC, veio a receber a denominação Morris, com a qual a dupla Rauno Aaltonen-Tony Ambrose conquistou a vitória no mais importante rali britânico, “valendo-lhe” ser capa da revista Autosport.
Depois disso, como automóvel de fábrica, faria apenas mais duas provas: o Scottish Rally de 1966, voltando a vencer, desta feita com a dupla Tony Fall-Mike Wood, e o Gulf London, também com Fall, que terminou com uma saída de estrada.
Curiosamente, dos pilotos oficiais da BMC o DJB 93B apenas não competiu tendo como piloto Paddy Hopkirk, o primeiro a vencer no Monte Carlo (1964), ainda antes dos êxitos no Principado de Makkinen (1965) e de Aaltonen (1967).
Voltando à história do DJB 93B, sabe-se que reapareceu em ralis históricos no início da década de 90 do século passado, conduzido por Paul Aston, sendo comprado, depois, pelo antigo co-piloto Phil Short, que o mandou restaurar totalmente.
Vendido num leilão da Bonhams a 24 de Março de 2007, por 100.500 libras, apareceu muito raramente em eventos para Históricos, sendo que uma dessas aparições foi no Goodwood Festival of Speed de 2010, tendo ao volante… Rauno Aaltonen.
Foto: Silverstone Auctions
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