Leilões de Scottsdale já tiveram melhores dias

Modernos e contemporâneos estão cada vez mais a ganhar terreno aos Clássicos.

Pelo 55º ano consecutivo, por estes dias as atenções pelos leilões internacionais voltam-se para o Arizona. Depois da venda da Barrett-Jackson ter começado há dias, no fim-de-semana serão a RM/Sotheby’s e a Bonhams, com catálogos que já tiveram melhores dias.

Com os modelos modernos e contemporâneos a serem os mais valiosos dos dois leilões – o protótipo P2 do LaFerrari de 2012, na RM/Sotheby’s, e o Bugatti Chiron Super Sport “Élephant Blanc”, de 2024, na Bonhams – e a ocuparem cada vez mais espaço nos catálogos, estes também não primam por Clássicos de fazer abrir a boca.

Na RM/Sotheby’s, tendo em conta os valores estimados, o automóvel valioso (dos 82 à venda) é um Ferrari F50, de 1995, avaliado entre sete e nove milhões de dólares, bastante mais do que o seu “irmão mais velho” F40, de 1991, com estimativa entre 2,8 e 3,2 milhões de dólares.

Um pouco menor é a avaliação de um Porsche 911 Turbo S Lightweight, de 1993 – entre 2.25.000 e 2.750.000 –, cerca do dobro do “bem Clássico” Duesenberg Model SJ Convertible Sedan by Murphy, de 1929, avaliado entre 1,2 a 1,4 milhões.

Ainda em matéria de Clássicos, registe-se a presença dos incontornáveis, nos leilões internacionais, Mercedes-Benz 300 SL, neste caso um par de Roadster, de 1957, um avaliado entre 1,8 e 2,2 milhões e o outro entre 1,1 a 1,4.

Um terceiro 300 SL Roadster, de 1957, faz parte do catálogo da Bonhams (com 53 automóveis), estimado entre um milhão e 1,2 milhões de dólares, que faz dele o Clássico potencialmente de valor mais elevado.

Já aquém da barreira do milhão de dólares, seguem-se um Ferrari 250 GT Low-Roof Coupe, de 1956, avaliado entre 650 e 750 mil dólares, um Porsche 930 Turbo Coupe, de 1989 (entre 600 e 700 mil), e um outro Porsche bem mais antigo: um 356 A 1500 Speedster, de 1955, avaliado entre 440 e 500 mil dólares.

Foto: RM/Sotheby’s