Colecção ASI Bertone regressa ao Piemonte

66 exemplares da histórica casa de design de Turin já estão expostos no Heritage Hub.

Uma das mais importantes colecções de design automóvel a nível mundial, depois de anos atribulados, parece ter encontrado agora um lugar adequado. Os 66 exemplares da agora denominada Collezione ASI Bertone passou a estar exposta no Heritage Hub de Turin.

Nascida no início da década de 1970 a partir de uma ideia de Nuccio Bertone, a colecção reúne protótipos, concep-cars e modelos de produção transformados em testemunhos históricos.

Hoje, a colecção reune 66 exemplares, construídos para mais de 20 marcas internacionais: desde ícones como o Lamborghini Miura, o Lancia Stratos e o Fiat X1/9, até concepts revolucionários e protótipos que marcaram diferentes eras do design automóvel.

Tendo corrido o risco de dispersão na sequência da falência, em 2014, de todo o Gruppo Bertone – ver notícia anterior em https://www.auto-vintage.net/2025/12/coleccao-asi-bertone-vai-regressar-turin.html – a colecção foi salva quando o Automotoclub Storico Italiano (ASI) a adquiriu em leilão.

Inicialmente exposta em Milão (no Museu Volandia) graças ao acordo celebrado há três meses entre o ASI e a Stellantis Heritage, a colecção passa agora a fazer parte integrante da exposição permanente em Mirafiori, no Heritage Hub.

Aberta ao público desde ontem, a colecção reune 66 modelos produzidos entre as décadas de 1960 e o início dos anos 2000.

A mostra abre com o Alfa Romeo Giulia Sprint, de 1963, um modelo que personifica a dupla essência da Bertone: aquela que reside no Style Center e aquela que sustenta a produtividade industrial da Carrozzeria, que operou por muitos anos com linhas de montagem dedicadas a pequenas e grandes séries.

Ainda da década de 1960 destacam-se na colecção o Lamborghini Miura S, de 1967, e o Runabout de 1969.

Da década seguinte, há alguns modelos que entraram em produção, como o Lamborghini Espada (1970), o Fiat Dino Coupé (1970), o Lancia Stratos (1975), o Fiat X1/9 (1977) e a Ferrari 308 GT4 (1978), o único Ferrari produzido em série projectado pelo Centro de Estilo Bertone.

Da mesma década há também protótipos como o Suzuki Go (1970), o Citroën Camargue (1972), o NSU Trapeze (1973), o Ferrari Rainbow (1976) e o Volvo Tundra (1979).

Esses anos da década de 1970 foram os tempos em que a direcção do Centro de Estilo Bertone foi liderada pelo mestre do design automóvel Marcello Gandini.

A transição marcante para a década de 1980 materializou-se em propostas futuristas como o Chevrolet Ramarro (1984), o Citroën Zabrus e o Lamborghini Genesis (1988), em contraste com automóveis para as massas como o Opel Kadett Cabriolet (1983) e o Fiat Ritmo Cabriolet (1986), culminando num supercarro universal como o Lamborghini Countach Quattrovalvole (1987).

Na década de 1990, a Bertone esteve entre as primeiras empresas automobilísticas a abordar o tema da propulsão eléctrica. Uma visão decididamente avançada, mas concreta, cujo ponto alto foi alcançado com o Bertone ZER (Zero Emission Record), que estabeleceu inúmeros recordes mundiais em 1994 e 1995.

O desportivo Bliz, de 1992, também eléctrico, projectado para pura diversão em estrada, como um kart com carenagem.

Merecem destaque vários outros coupés de turismo de luxo, como o Lancia Kayak (1995), o Opel Slalom (1996) e o Alfa Romeo Bella (1999); bem como algumas variantes multiuso baseadas em modelos Fiat, como o Cinquecento, o Punto e o Bravo: são elas o Rush (1992), o Racer (1994) e o Enduro (1996).

A entrada no terceiro milénio é marcada pela funcionalidade, com o surgimento, em 2000, do Bertone Slim, projectado para o ambiente urbano, apresenta uma carroçaria esguia que lembra a fuselagem de uma aeronave.

Há também as minivans Opel Filo (2001) e Cadillac Villa (2005), que expressam o prazer e o conforto de se sentir em casa a partir do automóvel.

Outros desportivos puros-sangue – um conceito profundamente enraizado no DNA da Bertone – como o Birusa (2003), o Aston Martin Jet 2 (2004) e o Jaguar B99 TT (2011) também estão em exposição.

Foto: Media Stellantis