Primeiro BMW M vendido em Londres

Protótipo do 3.0 CSL Werks Development Car esteve anunciado menos de uma semana.

Não se sabe qual o valor pago, mas o BMW 3.0 CSL Werks Development Car, o protótipo do primeiro M Car, anunciado, sem preço, pelo comerciante britânico Dylan Miles, demorou menos de uma semana a ser vendido.

Mais do que os oito “Batmobile” que foram vendidos nos últimos dez anos – mais três estiveram em leilão, mas não encontraram comprador, sendo que o último tinha um valor estimado entre 500 e 650 mil euros –, o modelo agora comercializado por Dylan Miles é um exemplar singular, que segundo algumas fontes poderia justificar um milhão de euros.

Na verdade, este 3.0 CSL Werks Development Car, de 1972, com o chassi E9/R1, trata-se de uma peça absolutamente única do legado desportivo da BMW.

Ocupa um lugar decisivo na história do Automóvel como o primeiro BMW M construído, servindo como plataforma de desenvolvimento para o lendário 3.0 CSL de homologação especial.

A designação “Werks Development Car” revela o seu papel como protótipo de fábrica, essencial para os testes e o refinamento das modificações que transformaram o E9 coupé de série na máquina de corrida que ganharia o apelido de “Batmobile”.

O chassi E9/R1 foi amplamente utilizado pela divisão de competição da BMW, recebendo componentes experimentais e sucessivas evoluções.

Foi a plataforma sobre a qual a BMW acertou a aerodinâmica, a mecânica e o comportamento dos CSL de competição — incluindo o kit que mais tarde ficaria conhecido como “Batmobile”.

Disputou algumas provas, ao mesmo tempo que servia de laboratório e, no final da temporada de 1973, foi vendido a uma equipa dos Estados Unidos, que com ele disputou o campeonato IMSA de 1974.

Foi uma passagem curta: quando a equipa encerrou as suas actividades, o carro desapareceu e só se voltou a saber dele no início dos anos 1980, quando foi englobado numa colecção dedicada exclusivamente à BMW.

No meio da década de 1990, o actual proprietário adquiriu-o e iniciou um restauro que priorizou conservar ao máximo a configuração original.

Passou uma boa parte desse período longe do público, reaparecendo apenas em ocasiões especiais, como o Goodwood Festival of Speed de 2021, então na configuração pré-homologação, e mais recentemente no Salon Privé de 2025, já com o kit “Batmobile” completo.

A mecânica está com as especificações de fábrica para o carro de desenvolvimento, centrada num motor de seis cilindros em linha, de 3,5 litros, que debita cerca de 400 cavalos.

Na prática, o modelo agora vendido é o número 1 de uma série de 21 carros fabricados para a competição.

Foto: Dylan Miles