CSS Group 1b em Braga




Dias Pedro voltou a dominar. Mini's continuaram a animar.

As corridas do CSS Group 1b, que tiveram lugar ontem em Braga, voltaram a ter no Ford Escort RS 2000 e em Carlos Dias Pedro o conjunto automóvel-piloto mais eficaz. Mas não faltou animação no Vasco Sameiro, em especial vinda dos despiques entre os pequenos Mini.
Nesta fórmula que assenta numa base regulamentar em que se aposta nos custos controlados, não faltaram despiques e, até, momentos em que se pensou que o domínio do Carlos Dias Pedro iria ser posto em causa.
Na verdade, saber se havia alguém com condições de fazer frente ao Ford Escort era uma das questões desta segunda ronda do CSS Group 1b. E houve uma surpresa logo nos primeiros momentos do dia, quando Afonso Cidrais, em VW Scirocco, estabeleceu o melhor tempo cronometrado. Na segunda sessão, com as temperaturas mais altas, o automóvel alemão não foi tão eficaz e Carlos Dias Pedro obteve o tempo mais baixo.
Para a corrida, o piloto do Ford Escort assumiu a liderança, mas sempre com forte réplica de Cidrais. Esteve manteve-se perto do primeiro até que um problema de sobreaquecimento do motor do Scirocco o obrigou a parar. A partir daí, Dias Pedro teve passadeira vermelha para a vitória e as atenções viraram-se para outras lutas, como o confronto intenso entre os VW Golf GTI. Rafael Cerveira Pinto venceu um duelo titânico com Manuel Cabral Menezes e assim triunfou na classe 1600. A dupla Simplício e Marco Pinto voltou a colocar o BMW 2002 TI entre os melhores da classe INV. 
Outro dos embates mais apertados foi o que colocou frente a frente o Ford Capri de António e José Fresco e o Porsche 924, com vantagem para o modelo americano, que venceu na classe 2000+. Nuno Dias impôs o Fiat 127 Abarth na categoria 1052 e Pedro Peixoto ganhou os 1300 com o Datsun 1200.
Na segunda corrida, Carlos Dias Pedro voltou a ser o mais forte, seguido do BMW de Simplício e Marco Pinto, enquanto Rafael Cerveira Pinto voltou a ser o terceiro a cortar a meta. Os três venceram as respectivas categorias.
Integrados na mesma grelha, os pequenos Mini também contribuíram muito para a animação das duas corridas.
Rui Costa e Francisco Pinto queriam contrariar Francisco Formosinho Sanchez (vencedor da primeira jornada) e conseguiram fazê-lo. Na primeira corrida do dia, os dois revelaram-se mais fortes e tiveram um despique épico. Em 12 voltas, ultrapassaram-se por oito ocasiões, num confronto que levou a questão da vitória até aos derradeiros metros, com vantagem para Rui Costa. Formosinho Sanchez assistiu a este embate de “poltrona” para acabar em terceiro. 

Na segunda corrida, Rui Costa e Francisco Pinto voltaram a discutir o primeiro lugar. Mas como os Mini do troféu competem com os concorrentes do CSS Group 1b, o Mini de José Mota Freitas e o Datsun de Pedro Mouta imiscuíram-se na contenda e Pinto aproveitou o momento para se destacar na liderança. Sem se chegar ao líder, Costa manteve-se em segundo, mas viu Francisco Formosinho Sanchez aproximar-se. Motivado, este chegou à traseira do Mini do adversário e na última volta relegou-o para o último lugar do pódio.


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