A 21de Junho de 1969, a Ferrari passou a ter um novo sócio.
Do The New York Times: “Roma, 22 de Junho - A maior empresa automóvel italiana, a Fiat, comprou metade da propriedade da Ferrari, o pequeno mas famoso construtor de automóveis de competição. A concretização do negócio dar-se-á nos próximos seis meses, de acordo com um comunicado ontem divulgado em Turin”.
Foi desta forma e nestes termos que os norte-americanos (e a Ford em particular) ficaram a saber que a Fiat ultrapassara o gigante norte-americano, que há muito “namorava” a marca de Maranello.
Terá começado em 1963 o sonho da Ford de comprar a Ferrari. Enzo, porém, sem nunca quebrar o diálogo, não parecia facilitar.
E nem mesmo os problemas pessoais – o maior deles a morte do seu filho Dino – e as dificuldades financeira vergaram Il Commendatore.
Para além do seu nacionalismo (como que antecipando polémicas actuais, Enzo nunca viu com bons olhos que a Ferrari não fosse totalmente italiana…), o Commendatore não abdicava de permanecer à frente da Scuderia, gerindo toda a competição, algo que a Ford nunca aceitou.
Discretamente, Gianni Agnelli negociou directamente com Enzo Ferrari, chegando a acordo faz hoje 55 anos.
Do lado de lá do Atlântico, no quartel-general da Ford a reacção foi de raiva e gritou-se por “vingança”, que viria a ser concretizada nas pistas, nas 24 horas de Le Mans.
E, no entanto, até antes da entrada da Fiat no capital da Ferrari, já havia sinais de que o “casamento” se poderia dar, pois já em 1965 a Fiat aceitara “dar uma mão” à Ferrari na homologação do motor da Scuderia para a Fórmula 2.
Para conseguir essa homologação, a Ferrari tinha de produzir 500 unidades do motor V6 e não tinha dinheiro para o fazer. Por isso, a Fiat comprou esse motor, para equipar um modelo muito especial, o Fiat Dino, o primeiro sinal de que o “casamento” era possível.
Terminamos como começámos, citando a Imprensa.
No dia 22 de Junho de 1969, o diário italiano “Il Giorno" titulava: "Ferrari realizou finalmente a obra-prima da sua vida".
Foto: Media Stellantis
No comments: