Algarve Classic Festival: 300Km… com muito “Safety Car”

Na “roleta” da corrida de Resistência, Kyle Tilley-Phil Keen (Chevron B19) fizeram por ser os mais felizes.

A segunda edição dos 300km Algarve Sports Cars foi, do princípio ao fim, uma autêntica “roleta”, em que a sorte e o infortúnio se foram revezando à mesa do Autódromo Internacional do Algarve. A decisão só chegou nos últimos 15 minutos e a vitória sorriu, com inteira justiça, a Kyle Tilley e Phil Keen, ao volante do Chevron B19.

À corrida que teve a honra de fechar o programa do segundo dia do Algarve Classic Festival coube fazer ecoar de novo, pelo exigente traçado de Portimão, o rugido das máquinas que escreveram páginas memoráveis das corridas de Resistência de outrora.

Na grelha de partida perfilaram-se 25 equipas, ao volante de automóveis de elevado desempenho, onde só uma estratégia sem mácula, aliada à robustez mecânica das viaturas, podia conduzir a um bom resultado final.

Dando o mote para o que viria a ser a corrida, a partida para os 300Km foi dada atrás do carro de segurança. Isto, porque o Chevron B8 de Robin Tuluie, com a caixa de velocidades encravada, ficou imobilizado na grelha e o pelotão viu-se obrigado a arrancar atrás do “Safety Car” para a corrida.

Pouco depois da largada, um Alfa Romeo GTAm parado na Curva 8 impôs nova neutralização. O “Safety Car” entrou para os carros finalmente darem o máximo, mas junto à primeira paragem para troca de pilotos obrigou a novo percalço, um dos muitos desta prova: o Chevron B21 com a decoração do Team BIP, de Carlos Tavares/Edgar Botelho Moniz/José Forte, teve problemas que obrigaram o carro de segurança a regressar à pista.

No reinício, as posições a alternarem à medida que as paragens nas boxes foram acontecendo, os Chevron B19 de John Emberson e Billy Bellinger, vencedores da edição do ano passado, e B8 de Joel Hopwood e Oliver Bryant tomaram a dianteira. Contudo, o Chevron de Tilley e Keen, que largou da pole-position, estava com um ritmo muito forte e não tardou a regressar ao primeiro lugar.

A 40 minutos do final, um McLaren parou em plena pista e obrigou a nova entrada do “Safety Car”, embora o carro que um dia competiu na Can-Am tenha regressado, mais tarde, à corrida.

De salientar que, até aqui, a liderança tinha mudado de mãos como as cartas de um baralho, uma vez que cinco carros já tinham passado pelo comando da prova.

Finalmente, quando o “Safety Car” abandonou a pista, a pouco mais de 16 minutos do fim, Tilley e Keen, autores da melhor volta da corrida, isolaram-se na frente e rumaram à vitória sem oposição.

Foto: Race Ready