A “festa” dos Bugatti no leilão Mullin

Type 57C Aravis Special Cabriolet vendido por 6.605.000 dólares, cerca do dobro do que se esperava.

Os 114 lotes do catálogo da Gooding & Company da venda de uma pequena parte da Colecção Mullin renderam perto de 20 milhões de dólares. Quase um terço (6.605.000 dólares) foi quanto foi pago pelo automóvel mais caro, o Bugatti Type 57C Aravis Special Cabriolet, de 1938.

É verdade que os Bugatti foram os “campeões” da venda que teve lugar no (agora encerrado) Mullin Automotive Museum, em Oxnard, na California. Mas não foram os único a atingir preços elevados, que foram quase uma constante nas vendas.

Assim aconteceu com os mais valiosos, mas também com alguns modelos mais “comuns”, como ocorreu com os Citroën, 2CV, Ami, DS e o furgão HY78, vendido por 71.680 dólares.

Mas voltemos aos Bugatti, começando pelo Type 57C Aravis, um dos quatro fabricados com carroçaria Gangloff – originalmente vendido ao piloto Maurice Trintignant, que com ele correu no Grand Prix de Comminges, de 1939 –, que estava estimado entre 2,5 e 3,5 milhões de dólares e que só parou para lá dos seis milhões.

Embora por valores inferiores, os oito Bugatti do catálogo também superaram largamente o que estava estimado, contribuindo em grande parte para o total da venda.

Tal como se previa, depois do Type 57C Aravis também o Hispano-Suiza J12 Cabriolet, de 1933, vendido por 2.315.000 dólares (valor que, apesar de tudo foi inferior ao mínimo estimado), superou a barreira do milhão, tal como aconteceu com mais um Bugatti (o Type 46 Semi-Profilée Coupe, de 1930, vendido por 1.105.000) e também com o Mercedes-Benz 300 SL Roadster, de 1957 (vendido pelo mesmo preço do que o Bugatti Type 46).

Também houve vendas a preços moderados (e até baixos), mas ficaram-se pelos automóveis que necessitam de um restauro total, no valor de muitos milhares de dólares.

Foto: Gooding & Company